航空燃油卸车需要带吸程的泵应该怎样选型？

航空燃油卸车最后阶段的扫仓工作，一般采用的离心泵及滑片泵并不能满足工作要求，由于不能气液混输的缘故所以容易造成机封烧毁的现象，考虑一种可以在短时间内干运转的泵是石油石化卸车工艺要考虑的问题。

如果要满足短时间内干运转，那么机封需要进行降温保护，或者不能暴露与介质进行直接接触。凸轮转子泵是一种容积式泵，分为独立的三个腔体：过流腔体，中间隔离腔体，齿轮腔体。过流腔体为与介质直接基础的部分，中间隔离腔体放置机封，齿轮腔体放置传动的齿轮组。

凸轮转子泵允许短时间干运转的原因在于结构的设计，首先需要强自吸的泵组的法兰设计为S型，弯管部分可以储存介质回流至过流腔体；其次，机封采用单端面集装式机械密封，单独放置在中间隔离腔中，采用PLAN01的方式进行自冲洗冷却，去除机封烧毁的风险。

凸轮转子泵的自吸从理论上可以达到8米，实际中可以达到7米，考虑出口压力以及管道因素，一般满足6米自吸。汽车卸车工艺在初期是自流状态，后期罐底残留需要具备强自吸以及允许干运转的泵才能满足技术要求。

凸轮转子泵设计转速低，在卸车工艺，考虑介质的密度，温度状况以及现场管路设计，转速一般在350rpm左右，或者根据客户实际工况要求进行调整，目的是降低气蚀现象的发生。

航空煤油卸车需要带吸程的泵可以选择凸轮转子泵。